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                  重磅!“传化公路港模式”入国务院文件 发改委点名布局公路港

                  发布时间 : 2016-06-22

                      6月21日,國務院辦公廳轉發國家發展改革委營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案的通知。報告明確提出,要進一步促進交通與物流融合發展,有效降低社會物流總體成本。
                      报告更加明确地提出:完善公路港建设布局。加大政府支持力度,加快全国公路港建设,加强与其他交通基础设施衔接,重点构建一批综合型、基地型和驿站型公路港。鼓励龙头企业牵头组建全国公路港联盟,推动行业内资源共享和跨区域运输组织。

                      此报告一方面是物流業發展的重大利好,隨著國家不斷加大對物流業的強勢關注和支持力度加大,物流業將再上發展強風口,物流行業將迎來爆發式增長。

                      而另一方面,报告中完善公路港建設布局的明確提出,也說明了傳化公路港模式受到了國家的高度重視。這是對傳化在物流領域探索的肯定,同樣也是給予公路港模式對公路物流轉型升級,提高運輸效率,爲制造也企業降低物流成本,對以交通物流的體制增效推動供給側改革極大的肯定。

                      据悉早在2月25日下午,国家发改委基础产业司相关人员一行就曾针对如何通过推动交通物流提质增效,更好地服务于实体经济,从而推动供给侧结构性改革这一课题来访传化进行专题调研。

                      传化公路港模式成为发改委专题调研的重要样本之一。

                   

                   

                      发改委基础司相关人员曾表示:在国家大力倡导供给侧改革的背景下,传化致力于公路物流的转型升级,提高运输效率,为制造业企业降低物流成本,对&lsquo;以交通物流的提质增效推动供给侧改革&rsquo;这一课题做了很好的探索。可以说,此次报告的出台,也是基于对传化充分调研基础之上政策落地。


                  就此我們來深度剖析一下此次報告:

                  重點一:傳化公路港模式得到國家高度認可

                  報告重點指出:

                      完善公路港建设布局。加大政府支持力度,加快全国公路港建设,加强与其他交通基础设施衔接,重点构建一批综合型、基地型和驿站型公路港。鼓励龙头企业牵头组建全国公路港联盟,推动行业内资源共享和跨区域运输组织。

                      强化公路港功能。推进公路港等物流园区之间运输、集散、分拨、调配、信息传输等协同作业,鼓励公路港连锁经营。

                      明确提出建设国家公路港网络工程:

                  1、綜合型公路港以全國性和部分區域性綜合交通物流樞紐爲重點,形成約50個與鐵路貨運站、港口、機場等有機銜接的綜合型公路港,提供一站式服務,具備多式聯運、信息交易、零擔快運、倉儲配送、政務管理、配套服務等綜合功能。可爲超過3000家企業提供服務,貨運專線超過500條,靜態停車超過3000輛,倉庫面積超過8萬平方米。

                  2.基地型公路港以區域性和部分地區性綜合交通物流樞紐爲重點,形成約100個與骨幹運輸通道快速連通的基地型公路港,具備公路貨物運輸和綜合物流的基本功能。

                  3.驿站型公路港以地區性綜合交通物流樞紐和國家高速公路沿線城市爲重點,形成一批與綜合型和基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驿站型公路港,具備貨物集散、中轉換裝、往返接駁等功能。

                   

                  深度剖析:

                      作为公路港模式的首创者和倡导者,传化目前针对基础业务,在全国推进公路港布局和投资。随着全国化网络布局速度的加快,傳化物流打造10枢纽&middot;160基地中国智能公路网络运营系统的宏伟蓝图已经逐渐清晰。目前已经在20个省市、自治区进行全省网络布局,85个城市落地项目,投入运行的公路港已经有11个,预计今年将有30个公路港在全国正式运行。

                      同时,傳化物流努力正在实现港与港之间的互联互通,发挥公路港全国布局的网络效应。由公路港搭建的基础设施平台网络、安全诚信体系所形成的保障以及标准化的运作体系构成了三大基础支撑,在此之上,针对货主、物流企业、司机三大客户主体,展开一系列基础业务链以及创新业务链。


                   

                  重點二:傳化再站風口智能公路物流網絡運營系統將助力目標達成

                      报告明确提出进一步落实物流业发展中长期规划和工业稳增长的有关部署,促进交通与物流融合发展,有效降低社会物流总体成本,进一步提升综合效率效益。与此同时,提出目标:到2018年,交通与物流融合发展取得明显成效,一单制便捷运输制度基本建立,开放共享的交通物流体系初步形成,多式联运比率稳步提升,标准化、集装化水平不断提高,互联网、大数据、云计算等应用更加广泛,公路港和智能配送模式有序推广,运输效率持续提升,物流成本显著下降。

                  深度剖析:

                      对于如何把物流的效率提上去、成本降下来这一课题,对传化早已开始了探索,传化正在搭建中国智能公路物流网络运营系统为公路物流装软件。

                      中国智能公路物流网络运营系统分为三部分:首先,在全国主要物流节点城市和重点物流区域建设实体公路港,服务区域城市的生产和消费,打造跨区域中转的多式联运中心、城市物流中心和物流基地,带动周边城市群的生产和消费、多式联运的物流协同发展。连点成网,形成开放、共享的公路物流基础设施网络平台。其次,开发建设集、分、运、配高效协同、智能调度和物流过程透明化管控的智能物流信息系统,用于全网指挥调度、协同运输管理、公路港数字化管理、运输安全监控。通过智慧物联实现对物流业务的智能管理。然后,在基础设施网络平台和智能物流信息系统的基础上,衍生出一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务,为物流产业链上的各类主体提供高效精准的服务。

                      通过建设实体公路港这一基础设施,加上信息指挥系统、安全诚信系统,形成公路网系统。围绕人、车、货,为物流企业、司机与货主提供的一系列线下服务的同时,进一步叠加互联网与金融服务。

                      傳化物流已经服务于20万家货主企业,基于传化诚信体系和金融服务,他们可以获取可靠的运力服务,增强资金保障,并通过传化为物流企业、货车司机装载的TMS、手机终端APP等,逐步实现运输过程可视化。据统计,公路港所在区域工商企业综合物流成本已经降低了40%。

                      传化搭建的中国智能公路物流网络运营系统,将实现报告中提出的公路物流的转型升级,提高运输效率,为制造业企业降低物流成本的要求。

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