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                  (正和岛)To B 时代来了,看懂的寥寥无几,傳化智聯异军突起靠什么?

                  发布时间 : 2018-12-09

                  如果你現在還聽到別人叫喊“互聯網+”“O2O”,我可以告訴你,這種觀點已經落伍了。

                  這是因爲一場嶄新的商業風暴將再次來襲。大多數企業還沈浸在消費互聯網的熱鬧之中,下半場的産業變革已經悄悄打響。

                  不錯,這個時代變化就是這麽快,你稍不留神,就會錯失一個時代。這股革新力量就是産業互聯網。


                  作 者:朱明琪

                  图 片:视觉中国

                  来 源:正和岛(ID:zhenghedao)


                  在興奮與焦慮交織的情緒裏,“下半場”正在成爲互聯網圈的核心話題。

                   

                  傳統互聯網的上半場只是一場關于“消費互聯網”的競爭,C(即Costumer,消費者)端的個人用戶是巨頭們爭奪的核心目標,他們希望把每個人的生活線上化、數據化。

                   

                  于是,人們開始用手機買機票、打車、訂酒店、聊天、購物、看新聞……而百度、騰訊、阿裏等公司一躍成爲巨頭公司。

                   

                  如今,互聯網浪潮正從過去的消費互聯網向産業互聯網轉移,巨頭們正在把“矛頭”從C(消費者)端轉向B(企業)端,他們希望越來越多的企業接入互聯網,進行數字化和智能化改造,最終打造一個萬物互聯的新世界。

                   

                  制造、金融、醫療、汽車、物流、通信、交通、城市管理、政府服務……似乎每一個領域都是“想想就很激動”的萬億級市場。

                   

                  “To B or Not to B”,成为传统互联网巨头们的一个新命题

                   

                  科技巨头争抢 to B 业务

                  事實上,中國的科技巨頭們幾乎都在重估B端的價值。

                   

                  馬化騰顯然意識到了這種危機。

                   

                  最近一次,騰訊進行了一輪大刀闊斧的業務架構調整,核心目標就是“擁抱産業互聯網”。7年前,騰訊用微信顛覆QQ,拿到了移動互聯網的船票,這一次轉向産業互聯網,馬化騰顯然不想錯過下半場。

                   

                  我們知道,雲計算是數字經濟的基礎。但在雲業務板塊,騰訊起步太晚。2010年,馬化騰與馬雲、李彥宏同台,誤判雲業務發展前景。這一舊事常被翻出,作爲騰訊的戰略失誤。

                   

                  2016年起,騰訊雲成爲騰訊集團的戰略級業務,馬化騰幾乎每出席一個活動,就談“用雲量”,將一個地區使用雲的程度與其數字經濟發展水平挂鈎。

                   

                  在騰訊雲之前,阿裏雲保持著先發優勢,後面還有一大批新興的追趕者。華爲、紫光集團、浪潮等傳統IT廠商,從2017年起火力全開進軍公有雲。

                   

                  相较之下,百度选择的切入点是人工智能。李彦宏称,百度AI技术已经在三大产业的15个行业得到应用,并在to B企业市场上取得了突破。

                   

                  为什么大家现在都开始说要做to B

                  除了消費互聯網結束、産業互聯網開始這個討論,更重要的是,國內産業格局已經發生了不可逆轉的變化。

                   

                  一方面是消費互聯網紅利的消失,不論衣食住行哪個領域都是一片紅海,下一波紅利將來自仍未爆發的産業互聯網,而這將是一個比消費互聯網大得多的巨量市場。據估算,産業互聯網的體量可能會是消費互聯網的100倍。

                   

                  另一方面,隨著中國經濟的轉型升級,越來越多的企業需要更換引擎 ,比如過去處于産業價值鏈底端的中國制造。尤其是這兩年,供給側改革、經濟下行壓力加大,已經逼得企業不得不去擁抱新技術。

                   

                  To B时代,“重公司”的春天来了! 

                  大結構調整的時候,生死存亡和機遇並存。

                   

                  产业互联网的核心是to B能力。在互联网企业的to B的新竞赛里,谁能帮助B端提升运营效率,更好地配置资源,更好地服务客户,谁将赢得未来。

                   

                  過去人們都在想著如何把公司“輕資産化”,而在未來,更多要考慮的是怎樣打造一家“重公司”。浙江的一家物流標杆企業——傳化智聯,在這場時代變革中早已邁出了重要的一步。

                   

                  1、为何越“重” 越有价值?

                   

                  3年前互聯網風殺進物流圈之時,風起雲湧,越是輕資産的公司獲得越高的估值。而從現階段的産業動向看,重返線下做重資産的趨勢明顯,在物流領域更是如此。

                   

                  如今京東最強大的競爭力,莫過于自建物流。馬雲也表示,阿裏巴巴在發展到目前的規模後,必須采用重資産策略,大規模投資打造基礎設施,以確保自己的競爭優勢。

                   

                  2015年,傳化智聯以200億注入物流資産,當時有不少人認爲傳化線下布局幾百個物流基地資産“太重”。一陣風過後發現,線下物流中心網絡成爲傳化最“重”卻最有價值的部分。

                   

                  最初,傳化智聯的願景是締造中國公路貨運智慧物流網,現在進一步聚焦,濃縮爲“傳化網”戰略,依托于三大基礎設施——全國化的公路港城市物流中心、支付平台、智能系統。

                   

                  其中,公路港是傳化物流业务的“根”。截至2018年6月底,传化公路港全国化项目布局150个,覆盖30个省市自治区。

                   

                  很顯然,缥缈的“APP”時代已經終結了,真正根植于實體經濟、制造業的“互聯網+”,才是有“錢途”、可持續的商業模式。

                   

                  2、高效連接“人、車、貨、場、單”

                   

                  傳化的線下實體公路港,把人、車、貨聚集起來,然後在傳化的平台上撮合、成交。配貨、裝貨,司機停車吃飯、加油、汽修等,場景應用極爲豐富。

                   

                  傳化智聯依托于传化公路港,配套了如仓储、分拨、运输、配送等涉及供应链服务的各个环节,望通过供应链业务,把各个环节串联起来,让这个网能够流动起来。通过自己做标杆,形成产品化、标准化,然后把系统与货主方的 ERP 系统进行对接,类似于接自来水管道,形成一个平台,然后围绕这些业务场景做一系列的增值服务。

                   

                  換句話說,正是要實現“人、車、貨、場、單”的高效連接。

                   

                  有著制造業背景,再加上這些實體布局,使得傳化智聯在服務生産制造的時候,更易讀懂企業,並發掘他們的需求。通過傳化網的服務,已經可以幫助企業實現供應鏈整體效率提升30%,降低綜合成本20%以上。

                   

                  公路港建好之後,有了經濟效應,政府在規劃的時候,會把傳化公路港的整個配套考慮進去,形成良性循環。

                   

                  3、十几年迭代 成就现象级平台

                   

                  一步步穩紮穩打的傳化智聯迎來紅利期。

                   

                  2017年末,傳化支付業務的流量達1786億元。2018年探索落地“倉配運+支付+金融”系統解決方案,並衍生出物流錢包等産品,盈利空間可以想象。 

                   

                  智能信息系統,是傳化爲物流業量身定制的又一武器,使得企業客戶可以在傳化網上實現智能發貨和智能派單,實現一單到底。這種技術層面的問題不是大問題,除了數字經濟賦能外,傳化已在研究探索區塊鏈等新興技術。

                   

                  物流供應鏈業務是傳化智聯業績釋放的壓艙石。

                   

                  目前,傳化智聯物流供應鏈業務合作客戶已近千家,涉及家居、建築建材、能源物資、化工制造、快消品等行業,不乏正泰電器、遠東電纜、南玻集團、農夫山泉、吉利汽車、美的等知名企業。

                   

                  據傳化智聯2017年財報顯示,其供應鏈業務收入超過116億元,成爲核心業務,今年前三季度,傳化智聯實現營業收入175.71億元,同比增長46.48%;實現淨利潤4.04億元,同比增長69.71%;實現除非後淨利潤3.27億元,同比增長789.79%。

                   

                  根據“互聯網+”贏者通吃的特點,一旦規模、聲譽到了臨界點,傳化的業績就會大爆發。

                   

                  4、關注系統而不僅是技術

                   

                  傳化物流板块业绩是一个长周期的释放过程,中信证券给出定性:长期看好公司智能物流布局、“物流+金融+互联网”的独特模式、业绩高增长的潜力、标的稀缺性,未来可依赖高竞争壁垒的“传化网”,不断吸引流量进行变现。

                   

                  尤其隨著物流供應鏈業務不斷引貨入網,傳化網的“倉幹配”運營能力進一步提升,金融産品與公路港城市物流中心業務深度融合,供應鏈業務和保理、融資租賃等金融服務,也有望成爲新的盈利增長點。

                   

                  機構看好長期的物流工程事業,且認可傳化集團爲期7年的超長期業績承諾,長期戰略持股的概率更大。目前的價位下,機構股東均出現一定浮虧,從政策環境和市場趨勢看,“政策底”已現,機會窗口也即將出現。

                   

                  當然,傳化面臨的挑戰也不少,主要是編織如此大的生態網,內部構造較爲複雜,公路港運營風險等方面都面臨很大的挑戰。

                   

                  总体看,像傳化智聯这样to B平台,关注的是系统的解决方案,而不仅是技术等某一方面。

                   

                  移動互聯網、大數據、雲計算、物聯網等技術都是手段,未來10年,誰能搭建更高效的協同系統,誰能更好地服務實體經濟,誰將站在這次産業變革的頂點


                  結語

                  這是一場深刻的系統性變革!

                  如果說消費互聯網是easy模式,産業互聯網的進程將會是hard模式,今天就是中國新一輪産業發展的臨界點。它的廣度和深度,正在給我們的經濟、商業、社會和個人帶來前所未有的改變。

                  未來的顛覆是如此可怕,又讓人如此期待!

                  毫無疑問,産業互聯網會産生新一輪競爭,但誰能代表最先進的生産力,誰就將贏得未來。

                   

                  參考資料:

                  騰訊動骨(財新周刊)

                  BAT看上了産業互聯網(西二旗猿圈兒)

                  工業4.0大革命(水木然著)

                  第四次工业革命:行动路线图(克劳斯·施瓦布尼古拉斯·戴维斯 著)



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