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                  (人民日报)勇立潮头创新篇(改革开放40年·杰出民营企业家) ——记传化集团董事长徐冠巨

                  发布时间 : 2018-11-05

                  2018-11-05 00:00

                  人民日报-本报记者 顾 春


                    日前,從白俄羅斯出發,最終抵達重慶的中歐班列上41個重箱陸續清關,重箱裏裝的是明斯克進口乳制品原材料,清關後“搭乘”傳化網上的貨車分批運往乳制品生産廠。這是傳化集團爲客戶定制的“一帶一路”線中歐班列多式聯運解決方案,通過“鐵路+公路”運輸,提升了物流供應鏈的服務效率,全程運輸時效從原來海運的60天縮短到25天,貿易流通率隨之提高,資金流動性大幅增強。

                    踩准改革開放的鼓點,傳化集團董事長徐冠巨(見上圖,資料照片)從家庭作坊起步,織起了一張覆蓋全國、互聯互通的中國物流供應鏈服務平台——傳化網。

                    一包鹽的代價

                    1986年的一天清晨,浙江蕭山一座普通的農家小院,突然響起一陣急促的敲門聲。

                    一位面色蒼白的青年拉開房門,一看,門口都是熟面孔——幾位債主。去年,他因病借了2.6萬元,誰知,醫生說他這病最多只能活10年,債主便幾乎每天都找上門來。幾番求告,債主們才甩下一句話離開:“說話要算話!”

                    望著遠去的那些背影,青年與父親互相看了一眼,眼神充滿決絕:幹吧,再去借點錢也要幹起來!

                    這名青年就是徐冠巨。

                    于是,拿著打聽到的“致富秘方”,用借到的2000元買來原料,把家裏的水缸刷幹淨,用粗木棍當攪拌機,液態肥皂家庭作坊就此誕生。

                    當時他們的技術員黃老爺子,每次做液體皂都會掏出一個神秘小包,把裏面的白色顆粒倒進配料中,這樣液體皂就會很稠。

                    白色顆粒到底是什麽?徐冠巨好不容易找到一個同行,對方要求以2000元價格告訴他。當時這是普通人40個月的工資,也是一家人所有的積蓄。答案萬萬沒想到,這種神秘的白色顆粒,就是每天都要用到的鹽!這件事,給了徐冠巨父子深刻的啓示:“企業要想騰飛,必須掌握核心技術!”

                    白天,他們騎著自行車,將産品拉到周邊各村各戶叫賣,用賣掉的貨款再購進原料,晚上,挑燈夜戰,繼續生産。

                    辛勤的工作終于有了回報——第二年,液態肥皂的銷售額達到33萬元,還清了債務,還有了口碑。到1989年,産值已達200萬元。

                    那時候,徐冠巨已經有了強烈的創新創業意識。當時蕭山和紹興一帶正興辦紡織印染廠,生産出來的印染布都帶著很髒的一層油汙,用堿水刷,竹片刮,費時費力,效果還不理想。

                    徐冠巨到處打聽,得知有一種去油汙的洗滌劑基本原料和他們所生産的液體皂類似。毫無化學基礎的他,開始在家一邊自學,一邊實踐,經過上千次的實驗,終于成功研制出了“901特效去油靈”。當年,工廠産值就到了500萬元,每年翻一番,第三年産值已經到了2000萬元。

                    徐冠巨父子鼓搗出的甯圍甯新合作淨洗劑廠,就是傳化集團的前身。

                    告別家庭作坊

                    今天,回憶起當年創業的原委和個中艱辛,徐冠巨仍唏噓不已。不過,當講起上世紀90年代的創業、發展經曆時,徐冠巨馬上變得興奮起來。

                    1992年,隨著市場需求的增加,他們開始籌劃大規模擴大生産。之前建廠房,就是在家附近向村裏租了5畝多地。後來,他們向政府提出申請,想在104國道邊一次性征用土地50多畝用來辦廠,同時還提出配套安裝變壓器。

                    那個時候,民營企業向政府一次性申請50多畝土地並安裝變壓器,可是個爆炸性新聞!當時土地政策還很緊,用電也很緊缺。不少老鄉都在感歎:徐冠巨可真敢想!

                    沒承想,蕭山縣委縣政府思想很解放,經多次研究後,決定從各方面支持他們的發展。縣裏的土地、工商、電力部門主動和他們對接,從廠房建設到線路鋪設、設備安裝,全程服務。新廠風風火火建成,同時也開始了大規模引進技術人才、管理人才。傳化開始從家庭作坊向現代化企業轉變。

                    2000年,傳化又迎來一個關鍵性的發展節點。

                    1988年9月,他們曾花5萬元買了一輛載重5噸的解放牌汽車。這輛車改變了之前用自行車、拖拉機帶貨推銷的曆史,實現企業運輸效率的“解放”、企業成本的“解放”。隨後,從一輛卡車,到10輛卡車,再到自建車隊,1997年,傳化成立了自己的儲運公司。

                    怎样更高效地实现货物流转?经多方考证研究,并与行业专家、咨询公司等共同商讨,一个现代化物流平台的轮廓逐渐清晰起来。2000年,他们提出打造“公路港物流模式”。那时,中国还没有很成型的物流概念,物流还只是运输和送货。2001年,他们申请注册浙江傳化物流基地有限公司,2002年启动开工建设,2003年4月18日,传化的第一个“公路港”正式营业。一个民营企业为中国公路网配上“公路港”的梦想正一步步成为现实。

                    如今,這樣的公路港,已經在全國布點126個,覆蓋30個省市。在傳化打造的國家級工程中國貨運網上,聚集了400多萬名卡車司機會員,連接了上百萬家貨主企業、16.2萬個物流服務商。

                    編織一張網

                    徐冠巨的精彩故事,還在繼續。

                    近年來,互聯網、大數據、人工智能等信息技術快速發展,傳化以分布全國的公路港城市物流中心爲實體骨幹基座,逐步建設起一個覆蓋全國、互聯互通的中國物流供應鏈服務平台——傳化網。這不是一張普通的“網”:在城市物流中心、傳化金融、智能化系統三大基礎上,傳化網打造物流供應鏈服務、金融服務、園區綜合服務、車貨信息服務、智能制造服務、物資供銷服務等服務體系,並逐漸沈澱海量生産資料與生活資料的大數據,最終形成“中國物流大腦”,實現外部N個平台的鏈接,爲各類企業和平台賦能、服務。

                    要想实现“智能制造”,就需要“智能服务”。截至2018年6月,传化网累计为 461.2万个司机及车辆、17.7万物流商提供了服务。这张网不仅惠及货车司机、物流企业,还惠及了供应链上的其他生态主体。

                    在杭州,有一家年銷售28億元的制造業企業,聯通了傳化網。這家企業,上遊連著2000多家供應商,下遊服務5000多家客戶,年訂單18萬筆,由11家物流承運商調度的1500多輛車提供運輸服務。

                    接入傳化網後,這家企業實現了從原材料采購、生産、倉儲、銷售、物流全鏈條業務高效協同,平均訂單執行時間從17小時下降到13小時。通過系統的對接,上遊企業自動下單,下遊企業按需生産,極大地減少了不必要的庫存。通過一站式的服務,到貨及時率從80%提高到96%。傳化支付還爲企業提供專屬的支付解決方案,支付成本降低50%以上。

                    “這家企業只是傳化網服務企業中的一個。傳化網的服務,爲許多地區、許多行業的發展提供了助力。”徐冠巨說,傳化網的目標,就是應用數字技術,發展工業互聯網服務平台,建設物流供應鏈體系,服務中國制造降本增效和轉型升級。

                    除了打造傳化網,傳化還積極發展多式聯運,努力將公路物流與鐵路、航空、水路打通,爲客戶提供定制化的解決方案。

                    “個人辦企業很不容易,是黨的改革開放政策讓我們心裏有了底,讓我們看到了希望,傳化就是一個案例。”徐冠巨自豪地說。


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