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                  物流支付+++++++++,哪家強?

                  发布时间 : 2017-06-30

                  2017年6月29日,傳化智聯公告披露,其下属公司传化支付第三方支付牌照正式获批并公告。这意味着傳化智聯智能物流业务(传化网)通过将原有物流各交易场景中的线下支付逐步引导转换成线上支付,成功完成了涵盖B 端货主、物流企业和 C 端货运司机、商户等全场景、全流程的支付闭环。尤其值得期待的是,随着用户和流量的稳步累积,大量的物流、资金流、信息流在传化网的大平台上流动,为傳化智聯打造技术驱动型数据公司进一步加码。

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                  有業內人士指出,互聯網時代,閉環構築對于O2O平台的重要性不言而喻。近一兩年來,京東、平安、海爾、萬達、小米、國美等三十多家公司陸續通過收購拿到了支付牌照,歸根到底就是爲了完成所謂的“閉環”。傳化智聯此次成功收獲支付牌照,無疑進一步強化了其作爲物流平台的商業價值。


                  而這個閉環的背後,是中國物流行業四個萬億級的市場。其中僅圍繞3000萬貨車司機和2000萬貨車的生活消費和物流裝備市場規模均超萬億,更不用說每年200萬億物資的流動和10萬億物流費用的流轉。

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                  近年来,随着金融体系融入更多元的科技因素,互联网金融逐渐向利用大数据、区块链等高新技术进行风险控制和平台管理的Fintech(金融科技)升级。而作为物流行业内屈指可数的第三方支付企业,传化支付定位于中国物流行业标杆性的综合支付解决方案提供商。以服务物流行业生态圈为核心,依托大数据,云计算和人工智能,深度挖掘行业B 端和 C 端用户需求,为中国生产性服务业发展提供系统、智能的支付结算服务。


                  其關鍵優勢在于“傳化網”有非常豐富的業務場景,包括遍布全國的公路港城市物流中心的多場景消費搭建,及兩大互聯網産品(智能化的幹線O2O平台陸鯨和專業的城市物流無車承運人易貨嘀)的數據線上化,使得基于前端業務場景的支付業務得以源源不斷地衍生出來。


                  以傳化網的遍布全國的公路港城市物流中心爲例,傳化支付已在14個公路港城市物流中心落地,並正在逐步實現網內所有公路港支付無現金場景的全覆蓋,其中僅成都公路港日人流量就達到5萬人次,其“物流小鎮”每天僅司機吃、住就可成産生近千萬的流水。

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                  而在B端,以傳化支付推出的智能代收付業務爲例,已經在全國代收貨款量最多的河南、西安、上海、沈陽等地落地,與20多家物流企業開始合作。以河南誠通物流和陝西富達物流的合作爲例,兩家每天近千萬的貨款,均通過傳化支付的智能代收付,實現代收貨款的“當日達”。目前中國80萬家專線零擔物流公司,70%存在代收貨款服務,有多達1萬億資金長期滯留在專線物流公司的帳戶。


                    于此同時,傳化智聯旗下兩款互聯網産品(聚焦幹線物流領域的陸鯨和聚焦城配市場的易貨嘀)均已和支付打通運費、信息費、車後、保險等環節的交易閉環。有專業人士指出,隨著海量數據及流量沈澱,傳化支付的“野心”遠不僅止于上述市場。作爲獲取用戶、商戶數據的重要入口,支付端的更重要的價值在于數據變現。基于實體公路港及兩大互聯網産品的應用場景和用戶累積,傳化支付獲取了向互聯網金融和精准營銷等增值服務延伸的鑰匙,進一步打開了金融帝國的入口。


                  “通過‘支付+’的創新模式,圍繞物流行業的金融需求,傳化支付將形成‘支付+賬戶/用戶+大數據+風控和産品’的新金融生態圈,逐步形成一系列互聯金融增值服務。以支付爲基礎,以金融爲延伸,打造輻射全國的物流全新‘支付+’金融生態圈。”傳化智聯高級副總裁、傳化支付董事長周升學對記者表示。隨著傳化網大數據、雲計算、人工智能等高新技術全面應用于支付,也將進一步爲傳化“支付+”打開Fintech的巨大發展空間。

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                  未來,傳化支付將實現數據資本化,通過構建支付體系、完善支付應用,形成四流合一的支付大數據,從而爲物流金融服務提供有力支撐,真正形成一個“物流+互聯網+金融”生態系統新門戶,進一步爲宏觀經濟決策、區域經濟決策、行業發展決策以及個體企業決策服務。而物流行業的巨大空間也必定爲傳化支付帶來巨大機遇。


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